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“欧化盛森”打造节能环保产业民族大品牌

2017-10-26来源:未知 我要评论(0) 【字体:

 (企业观察报记者 张慧 聂长慧)  北京报道: 欧化盛森国际节能环保科技(北京)有限公司,是一家专门研发、销售国际领先节能环保科技系列产品的绿色企业(以下简称:欧化盛森)。其总部及研发机构设在北京,并在北京、山东、河北等地均有生产基地。现已优先推出“欧化盛森”牌系列车用、工业用高级润滑油、润滑脂及车用长效防冻液。

  为了生产出更加优质的防冻冷却液,更好地保护汽车,欧化盛森携手世界500强企业“中船重工”,使用国际先进的军工技术,重磅推出高端优质的“欧化盛森牌长效防冻液”及专业车用玻璃清洗剂等系列产品。

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  (周恩来总理特型演员董永老师为“欧化盛森”品牌形象代言)

  欧化盛森矢志于打造中国润滑油市场上最具影响力、亲和力和持续发展力的民族品牌。其整合了行业优势资源:行业领先品牌的专业管理团队,稳定高效运营的生产商,行业领先的原材料供应链保障体系,以及国际领先的技术研发保证。并利用润滑油产业上下游最具影响力与引导力的优质资源,从产品研发、原料供应、生产制造、市场营销,到网络渠道、仓储物流各个环节,均采用高效率、集约化的运营策略和数字化、网络化管理手段。产业链各个环节的优势资源,保证了欧化盛森润滑油一定能实现民族大品牌的宏伟目标。

  “欧化盛森”润滑油罐储、仓储能力领先全行业,其各类润滑油及附属产品的年产能力可达30万吨;生产基地占地面积累计500余亩,其中厂房面积达80000余平方米;基础油储备能力超3万吨。工厂拥有先进的产品研发、检测及调和、灌装设备,具备为多项国家重点工程项目生产各类高端润滑油的技术基础。

  欧化盛森为铸造卓越产品,其原料全部使用超越PIO的酯类基础油,选用雅富顿、路博润、雪佛龙、润英联等世界高端品牌优质添加剂,产品各级别全部采用新式异构脱蜡、加氢裂化技术的优质进口基础油,集国际最新的DSV分子多功能调和技术调配,把风驰电掣的想象,呈现为安全陆地飞翔的现实。优质的原材料和独特的配方,为欧化盛森产品品质提供强有力的保障。同时,欧化盛森凭借离子膜护技术、磁脂科技打造的磁脂品牌,浸润持久。使用中用耳听得到,清洁看得见,以润滑之名,启动新力量。

  欧化盛森携手格斯特创新前行,以卓越的品质,创造出符合国际标准化组织——美国石油学会、欧洲汽车制造商协会等多种特殊规格标准要求的优质润滑油,产品通过大众、宝马、奔驰等世界著名汽车商的技术认证,一项项成就彰显出欧化盛森开拓的灵性与力量,折射出欧化盛森用心创造的激情与梦想。

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  (欧化盛森润滑油国际领先的脉冲调和釜/精密的球扫线系统/流性高效灌装线)

  此外,欧化盛森关注的不只是产品的设计,更是对国际一流品质的追求:国际领先的脉冲调和釜,精准调配品质,精密的球扫线系统,确保清洁零污染,流性高效灌装线,全自动化生产控制。欧化盛森润滑油新工厂与雅富顿国际实验室强强联合,让每一次设计都源于客户对润滑力量的需求,为客户保障无限活力,为产品创造生命力。从生产到研发,从自动化立体仓储到先进物流规划,欧化盛森用心雕琢每一个环节,润滑起整个世界的信任。

  欧化盛森不只打造专用润滑油,更专注于人性化的配方设计与高性价比的产品,欧化盛森专注极致服务模式,真正实现经济、节能、环保的完美统一。欧化盛森润滑油流淌着全体员工用心发展的润滑智慧。站在风云时代的交汇点,欧化盛森坚持始于润滑,精于创新的企业理念,以强大的技术研发,精益求精的精神,深厚的品牌力量,雄厚的资金实力,熔铸欧化盛森荣耀。

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  (欧化盛森润滑油在中央电视台CCTV新闻频道进行的品牌宣传)

  欧化盛森与中国石油石化杂志、企业观察报及国内众多大型媒体达成战略宣传合作,同时也在中央电视台CCTV新闻频道、中国教育电视台、旅游卫视等几大电视台进行了品牌宣传广告投放。中央电视台是中国权威的广告媒体,覆盖面、收视率、知名度、信誉度位居全国首位,具有高效的品牌宣传效果。荣登央视CCTV新闻频道是欧化盛森润滑油在品牌宣传上一次巨大的飞跃,也更加证实了欧化盛森润滑油雄厚的公司实力及过硬的产品质量。同时,这也为其走向国际化,进入更多的海外市场,成为国际大品牌奠定了坚实的基础。

  此外,欧化盛森又与周恩来总理特型演员董永老师合作,特聘其为欧化盛森形象代言人,这再一次彰显出欧化盛森润滑油的品牌实力,同时也对欧化盛森润滑油产品的质量提出了更加严格的要求,促使欧化盛森润滑油迎接更大的挑战,生产出更加符合消费者需求的产品。

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  (“欧化盛森”牌润滑油被评选为“中国润滑油影响力品牌”)

  2017中国企业信用论坛暨第三届“中国影响力品牌”电视盛典在北京全国政协礼堂开幕,在此次“中国影响力品牌”电视盛典颁奖大会上,欧化盛森国际节能环保科技(北京)有限公司旗下品牌,“欧化盛森”牌润滑油被评选为“中国润滑油影响力品牌”。

  在未来,欧化盛森将持续智慧与创新的碰撞,打造独具魅力的润滑油产品,和全球客户畅享民族大品牌高品质的荣耀。

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  润滑油小课堂

  什么是润滑油

  润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂,主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。简单地说,就是介于两个相对运动的物体之间,具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。

  润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

  润滑油的组成成分

  润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。

  基础油

  润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油和生物油基础油调配的产品,因而使这两种基础油得到迅速发展。

  矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。

  添加剂

  添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:黏度指数改进剂、倾点下降剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、油性剂、极压添加剂、抗泡沫剂、金属钝化剂、乳化剂、防腐蚀剂、防锈剂、破乳化剂、抗氧抗腐剂等。

  目前国内的主要添加剂生产商都在北方,因为相对于南方,在北方生产的添加剂含水量要小。

  润滑油的理化性质

  外观(色度)

  油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除得越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。

  对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

  密度

  密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样黏度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度最大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的最小。

  黏度

  黏度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,黏度越大,油膜强度越高,流动性越差。

  黏度指数

  黏度指数表示油品黏度随温度变化的程度。黏度指数越高,表示油品黏度受温度的影响越小,其黏温性能越好,反之越差。

  闪点

  闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在黏度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高20〜30℃,即可安全使用。

  凝点和倾点

  凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓凝固只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。

  润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温黏度及黏温特性全面考虑。因为低凝点的油品,其低温黏度和黏温特性亦有可能不符合要求。

  凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点2〜3℃,但也有例外。

  酸碱值

  酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标,单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种,两者合并即为总酸值(简称TAN)。我们通常所说的"酸值",实际上是指"总酸值(TAN)"。

  碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标,单位是mgKOH/g。

  碱值亦分强碱值和弱碱值两种,两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值(TBN)"。

  中和值

  中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是,除了另有注明,一般所说的“中和值”,实际上仅是指"总酸值",其单位也是mgKOH/g。

  水分

  水分是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量百分数。润滑油中水分的存在,会破坏润滑油形成的油膜,使润滑效果变差,加速有机酸对金属的腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣。总之,润滑油中水分越少越好。

  机械杂质

  机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类,以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常,润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。

  硫酸灰分

  灰分是指在规定条件下,灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念,对基础油或不加添加剂的油品来说,灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油),灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是:在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸,使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

  残炭

  油品在规定的实验条件下,受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中,残炭的多少,不仅与其化学组成有关,而且也与油品的精制深度有关,润滑油中形成残炭的主要物质是:油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下,受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深,其残炭值越小。一般讲,空白基础油的残炭值越小越好。

  润滑油的作用

  润滑

  发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会黏附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大,因为量过大时会产生平方关系的阻力,对转速影响极大,所以在用量上要特别注意。

  冷却

  燃料在发动机内燃烧后产生的热量,只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上;其余大部分热量除随废气排到大气中外,还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体,否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成,另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

  洗涤

  发动机工作中,会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘,混合气燃烧后形成的积炭,润滑油氧化后生成的胶状物,机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上,如不清洗下来,就会加大机件的磨损。另外,大量的胶质会使活塞环黏结卡滞,导致发动机不能正常运转。因此,必须及时将这些污物清理,这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。

  密封

  发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙,这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好,燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜,保证了气缸的密封性,保持气缸压力及发动机输出功率,并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

  防锈

  发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。

  消除冲击载荷

  在压缩行程结束时,混合气开始燃烧,气缸压力急剧上升。这时,轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷,使发动机平稳工作,并防止金属直接接触,减少磨损。

(正文已结束)

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